מדריך פליטות רכב לשנת 2025: מה שכל קונה באיחוד האירופי צריך לדעת

קונים רכב אך מודאגים מזיהום אוויר? קראו מאמר זה וקבלו סקירה על עובדות מרכזיות, שיקולים וחקיקה של האיחוד האירופי בנוגע לפליטות CO2 של מכוניות.

מכוניות ממלאות תפקיד גדול בפליטות CO₂ באירופה, מה שהופך אותן לנושא מרכזי עבור קונים וסוחרים כאחד.

פליטות לא מגיעות רק מנהיגה - גם ייצור וסילוק מוסיפים לטביעת הרגל של הרכב.

מאמר זה בוחן מקרוב מדוע פליטות חשובות בשנת 2025, כיצד חוקי האיחוד האירופי משפיעים על השוק, ומה סוחרים צריכים לזכור בעת בחירת המכוניות למכור.

מתקני אירו ועד למסי CO₂ ועלייתם של כלי רכב חשמליים, נסקור את הנקודות המרכזיות שיכולות להשפיע על החלטות הקנייה והמכירה שלכם.

החקיקה הנוכחית של האיחוד האירופי בנוגע לפליטות כלי רכב

מלבד ההשפעה הסביבתית של רכב, גם לחקיקה תפקיד חשוב בהחלטות רכישה. כללים אלה חלים על כל שחקני השוק ומעצבים ישירות את הביקוש.

שני המרכיבים העיקריים שיש לזכור הם תקני פליטות אירופה ותקנות המס על פליטות CO₂ .

► תקני פליטה אירופיים

גורם חשוב עבור סוחרי רכב הוא תקני פליטות אירופה . כללים אלה של האיחוד האירופי קובעים את פליטות הפליטה המרביות המותרות עבור מכוניות והם נקודת הייחוס לעמידה בתקנות ברחבי השוק.

למה זה משנה כשמחפשים רכבים?

ראשית, הבנת התקנים עוזרת לך לבחור מכוניות שעומדות בציפיות הסביבתיות של ימינו וקלות יותר למכירה .

שנית, מכוניות שלא יעמדו בדרישות עלולות לעמוד בהגבלות או בקנסות. ערים אירופאיות רבות כבר מגבילות את הגישה לרכבים בעלי פליטות גבוהות , מה שמפחית את האטרקטיביות שלהם עבור קונים.

לדוגמה, בבריסל ישנם שלטים ברורים המסמנים את תחילתם וסופם של אזורי פליטה נמוכים במיוחד, שאליהם מכוניות ישנות ובעלות פליטות גבוהות יותר אינן יכולות להיכנס.

שלטים לאזורי פליטה נמוכים בבלגיה

כל חמש שנים בערך, תקני פליטות אירו מתעדכנים כדי להגביל עוד יותר את המזהמים המזיקים באטמוספירה שלנו. לאחר עדכון התקן, כל המכוניות החדשות המיוצרות צריכות לעמוד בו.

אם אתם קונים מכונית שעומדת בתקן יורו 6 , פליטות המזהמים שלה נמצאות במסגרת מגבלות האיחוד האירופי ותוכלו לנהוג בה בכל מקום באיחוד האירופי.

מכונית משומשת עם תקן נמוך יותר עדיין חוקית לנהיגה ברוב המקומות, אך הגישה לאזורים עם פליטות נמוכות מוגבלת . ברוב המקרים, נדרש תקן יורו 4 לפחות כדי להיכנס לאזורים אלה.

כיצד לבדוק את תקן הפליטה של כלי הרכב שלך?

• מסמכי רישום רכב : ברוב מדינות האיחוד האירופי, תקן הפליטה (יורו 4, יורו 5, יורו 6 וכו') רשום במסמכי הרישום של הרכב.

• VIN (מספר זיהוי רכב) : בדיקת VIN יכולה לספק מידע מפורט על המכונית, כולל סוג הפליטה שלה.

• מידע על היצרן : מדריך למשתמש או אתר האינטרנט של היצרן מציינים לעתים קרובות את התקן עבור אותו דגם.

• מאגרי מידע רשמיים מקוונים : רשויות תחבורה לאומיות רבות באיחוד האירופי מאפשרות לך לבדוק את התקן האירופי של מכונית באופן מקוון על ידי הזנת מספר הרישום.

לחלופין, אתה יכול גם לשאול את סוכנות הרכב שלך והוא אמור להיות מסוגל לספק לך את המידע הזה.

► תקן יורו 7

החל משנת 2026, יורו 7 יחליף את יורו 6 כתקן הפליטה החדש . הוא יקבע מגבלות מחמירות יותר לגזי פליטה ויכלול גם פליטות מבלמים, צמיגים ועמידות מצברים.

יורו 7 הוא התקן הראשון הכולל פליטות שאינן מפליטה , כגון חלקיקים מבלימה ובלאי צמיגים.

עבור מכוניות וטנדרים, רוב מגבלות הפליטה הנוכחיות יישארו, אך יהיו כללים חדשים לגבי חלקיקים עדינים ולביצועי מכוניות לאורך חייהן.

חלק מהכללים יחולו מוקדם יותר על סוגי רכב חדשים, בעוד שתקנות מלאות עבור מכוניות וטנדרים מתוכננות החל משנת 2030 .

► מיסי האיחוד האירופי על מכוניות המבוססים על פליטות CO2

באיחוד האירופי, בעלי רכב עשויים לשלם מיסים המבוססים על כמות פליטות ה-CO2 שפליטת הרכב שלהם .

מיסים אלה שונים מתקני הפליטה האירופיים. הם אינם נקבעים על ידי האיחוד האירופי אלא על ידי כל מדינה חברה, כך שהכללים משתנים ברחבי אירופה.

לא כל מדינה מיישמת מס מבוסס CO2. נכון לשנת 2020, רק שלוש מדינות חברות - אסטוניה, פולין וליטא - אינן משתמשות במערכת זו.

במדינות שעושות זאת, המס מחושב בדרך כלל באופן חלקי או מלא על סמך פליטות ה-CO2 של המכונית או צריכת הדלק שלה. גלה כיצד מדינות האיחוד האירופי ממסות את פליטות ה-CO2 .

שיקולים נוספים עבור סוחרי רכב

כשמדובר בפליטות של מכוניות, סוחרים לא רק צריכים לציית לתקנות האיחוד האירופי - הם גם צריכים להבין כיצד בחירות שונות של כלי רכב משפיעות הן על הסביבה והן על הביקוש בשוק.

להלן מספר נקודות מפתח שחשובות בעת רכישת רכבים עבור הלקוחות שלכם.

► מכוניות חדשות לעומת מכוניות משומשות

קל להניח שמכונית חדשה היא תמיד האפשרות הנקייה יותר, אבל גם ייצורה מייצר פליטות.

מכונית משומשת אמינה , במיוחד כזו שעומדת בתקני יורו 6 (בתוקף משנת 2015), יכולה לעמוד בדרישות של ימינו מבלי להוסיף את העלות הסביבתית של הייצור.

עבור סוחרים, משמעות הדבר היא שמכוניות משומשות במצב טוב נותרות בחירה אטרקטיבית ובת קיימא במניות.

► מכוניות גדולות לעומת מכוניות קטנות

גודל הרכב משפיע ישירות על פליטות. דגמים גדולים יותר כמו רכבי שטח צורכים יותר דלק ופולטים יותר CO2 מאשר מכוניות קטנות יותר.

עם זאת, הביקוש לרכבי SUV נותר גבוה בקרב קונים הזקוקים למקום למשפחות או לטיולים ארוכים.

סוחרים צריכים לאזן את המלאי שלהם: מכוניות קטנות ויעילות לשימוש יומיומי, וכלי רכב גדולים יותר ללקוחות שמעריכים מרחב ונוחות.

► בנזין לעומת דיזל לעומת מנועי חשמל

כלי רכב חשמליים (EV) הופכים חשובים יותר ויותר.

בעוד שייצור חשמל עדיין יכול לכלול דלקים מאובנים, כלי רכב חשמליים בדרך כלל מייצרים הרבה פחות פליטות, במיוחד באירופה שבה אנרגיה מתחדשת מתרחבת.

נתונים מראים שרכב חשמלי יכול לייצר עד 80% פחות פליטות מאשר מכוניות בנזין או דיזל.

עבור סוחרים, משמעות הדבר היא שהוספת רכבים חשמליים למלאי אינה רק טובה לסביבה, אלא גם תואמת את העניין הגובר של הלקוחות ואת הלחץ הרגולטורי.

בנזין וסולר עדיין נמכרים, אבל כלי רכב חשמליים הם בבירור הכיוון שאליו נע השוק.

סוחרי רכב שרוצים להישאר תחרותיים צריכים לקחת בחשבון פליטות באסטרטגיית הרכש שלהם.

הצעת שילוב של מכוניות משומשות תואמות, דגמים קטנים יותר ויעילים ושיעור הולך וגדל של רכבים חשמליים יסייע לעמוד בציפיות הקונים ובתקנות עתידיות.

פלטפורמות כמו eCarsTrade מקלות על כך על ידי אספקת קילומטראז' מאומת, היסטוריית שירות ותאימות פליטות למכוניות.

מדוע פליטות CO₂ חשובות לקוני רכב בשנת 2025?

בשנת 2025, פליטות CO₂ הן לא רק בעיה סביבתית אלא גם משפיעות על הערך והשימושיות של רכב.

מכוניות עם פליטות נמוכות יותר מגיעות לרוב עם מיסים ואגרות נמוכים יותר, בעוד שמכוניות עם פליטות גבוהות יותר עלולות להתמודד עם עלויות והגבלות נוספות באזורי פליטה נמוכים, אשר מתרחבים ברחבי אירופה.

במקביל, יותר ויותר קונים מחפשים כלי רכב העומדים בתקני האירו העדכניים ביותר או הנושאים מדבקת ECO או Zero Emission .

עבור סוחרים, הצעת מכוניות בעלות פליטות נמוכות היא גם אחראית לסביבה וגם דרך מעשית לענות על ביקוש השוק.

פליטות מכוניות בעתיד אירופה

תקן יורו 6 הנוכחי יוחלף בקרוב בתקן יורו 7 , הצפוי החל משנת 2026. יורו 7 יביא מגבלות מחמירות יותר על גזי פליטה, ולראשונה, כללים על פליטות מצמיגים ובלמים.

כמו כן, ידרוש תקופות תאימות ארוכות יותר ובדיקות של ביצועי סוללות רכב חשמלי. יורו 7 יהיה התקן האחרון לפני האיסור בשנת 2035 על מכוניות בנזין ודיזל חדשות .

מאותו רגע ואילך, ניתן יהיה למכור רק מכוניות חשמליות לחלוטין וכלי רכב הפועלים על דלקים ניטרליים פחמן, כגון דלקים אלקטרוניים או מימן .

איסור זה לא ישפיע על מכוניות קיימות, כך שסוחרים עדיין יוכלו למכור ונהגים עדיין יוכלו להשתמש ברכבי בנזין ודיזל שנרשמו לפני 2035.

האנטומיה של מנוע תא דלק מימן

עם זאת, בדיוק כמו בתקני אירופה, איסור זה לא ישפיע על מכוניות קיימות. עדיין תוכלו לנהוג, לקנות ולמכור מכוניות בנזין או דיזל מכיוון שהאיסור ישפיע רק על מכוניות חדשות שיוצרו לאחר 2030.

עבור סוחרים, הביקוש ינוע יותר ויותר לכיוון מכוניות חשמליות ודלות פליטות . מדינות האיחוד האירופי כבר מציעות הטבות מס ותמריצי רכישה , כמו גם תמיכה בתשתית טעינה לרכבים חשמליים.

הכיוון ברור: אירופה נעה לעבר עתיד ניטרלי מבחינת פליטות פחמן. סוחרים שיתחילו להתכונן עכשיו יהיו במצב הטוב ביותר.