בלוג
עדכונים אחרונים על איסור 2035 על כלי רכב עם מנוע ICE

עדכונים אחרונים על איסור 2035 על כלי רכב על הקרח

עדכונים אחרונים על איסור פליטות ICE באיחוד האירופי לשנת 2035. למדו מה אושר, מה השתנה ומה המשמעות של כללי ה-CO₂ החדשים עבור בנזין, סולר ומכוניות משומשות.

שנת 2035 מתקרבת, יחד עם "איסור ה-ICE" של האיחוד האירופי על מכוניות חדשות. הרעיון המרכזי מאחורי הכלל הוא פשוט: החל משנת 2035, מכוניות חדשות הנמכרות באיחוד האירופי צריכות להיות בעלות פליטות CO₂ אפס בזמן נהיגה.

או לפחות, זה היה נכון עד לאחרונה. בסוף שנת 2025, חל שינוי קטן שבו היעד עלה מהפחתה של 100% בפליטות ל-90%, עם שיטות שונות לפיצוי על 10% הנותרים.

אז מה נכון עכשיו? מהו עתידם של מכוניות דיזל ובנזין באירופה ?

אל דאגה, רוב הדברים נשארים כשהיו מתוכננים.

אבל כדי להקל על המעקב אחר שינוי זה, נסקור את ציר הזמן של איסור ה-ICE, נסביר מה אושר היום, ונסכם מה המשמעות בפועל עבור שוק הרכב המשומש.

ציר זמן

ראשית, בואו נראה כיצד תוכנית 2035 התפתחה מהצעה לתקנות של היום.

הצעת איסור ICE המקורית משנת 2035 (2021 ו-2022)

ביולי 2021 הציעה הנציבות האירופית כללים מחמירים יותר בנוגע לפליטות CO₂ עבור מכוניות וטנדרים חדשים . הצעה זו היא המקום בו הוצג לראשונה יעד 2035.

באוקטובר 2022 , מדינות האיחוד האירופי והפרלמנט האירופי הסכימו על יעדים מעודכנים עבור מכוניות וטנדרים חדשים.

היעדים הגדירו את אבני הדרך העיקריות שעליהן שומעים בדרך כלל הסוחרים:

עד שנת 2030 : פליטות ה-CO₂ הממוצעות של מכוניות חדשות חייבות להיות נמוכות ב-55% מרמות 2021.
עד שנת 2030 : פליטות CO₂ ממוצעות של טנדרים חדשים חייבות להיות נמוכות ב-50% מרמות 2021.
משנת 2035 : פליטות CO₂ ממוצעות של מכוניות חדשות ומשאיות חדשות חייבות להיות נמוכות ב-100% מרמות 2021.

הפחתת פליטות ה-CO₂ ב-100% בשנת 2035 היא הסיבה העיקרית לכך שאנשים מכנים מדיניות זו "איסור ICE" עבור מכוניות חדשות.

ההצעה הופכת לחוק (2023)

הרעיון שהיה בעבר הצעה הפך לתקנה מחייבת בשנת 2023. שמה הוא תקנה (EU) 2023/851.

לפני כן, אנשים היו סקפטיים לגבי האם האיחוד האירופי באמת יאסור מכירות של מכוניות ICE חדשות.

אבל ברגע שהתקנה אומצה ופורסמה, יעד 2035 הפך לחלק מכללי האיחוד האירופי הרשמיים.

מצב נוכחי - נכון לינואר 2026

נכון לינואר 2026, תקנה (EU) 2023/851 עדיין היא הכלל שלפיו האיחוד האירופי פועל. לכן, האיסור עדיין צפוי לתוקף בשנת 2035.

הגרסה החדשה ביותר של איסור ICE משנת 2035 באיחוד האירופי

למרות שיעד הפליטות עדיין כאן, הוגשה הצעה נוספת ששינתה מעט את אופן יישום יעד 2035.

הנציבות האירופית הציגה את חבילת תעשיית הרכב , שהיא קבוצת הצעות שנועדו לתמוך בתעשיית הרכב.

במילים פשוטות, הוועדה מציעה לעבור מהפחתה של 100% בפליטות CO₂ בשנת 2035 להפחתה של 90% .

10% הנותרים ייפוצו באמצעות צעדים כמו שימוש בפלדה דלת פחמן המיוצרת באיחוד האירופי או דלקים כמו דלקים אלקטרוניים ודלקים ביולוגיים.

קחו בחשבון שזוהי עדיין רק הצעה, והעיקר שיש לעקוב אחר התקנה.

אבל אם חבילת הרכב תאושר, ייתכן שעדיין נראה מכוניות היברידיות חדשות וכמה דגמי ICE אחרים בעלי פליטות נמוכות יימכרו גם אחרי 2035, יחד עם מכוניות ללא פליטות .

מדוע האיחוד האירופי שוקל מחדש את כללי 2035?

אם האיחוד האירופי עדיין רוצה להפחית פליטות הקשורות לתחבורה, מדוע בכלל יש שינוי בכלל 2035?

ישנן שתי סיבות עיקריות, ושתיהן קשורות למעשיות של איסור ה-ICE.

► לחץ בתעשיית הרכב

ראשית, יצרניות רכב וחברות רכב ביקשו גמישות רבה יותר בכללי 2035.

לדוגמה, ACEA טענה שקשה להגיע ליעד 2035 בתנאי השוק של היום.

כמה יצרניות רכב אירופאיות גדולות העידו הערות דומות, ביניהן פולקסווגן, ב.מ.וו, רנו וסטלנטיס.

► התנגדות של מדינות החברות

סיבה נוספת היא שגם מספר מדינות באיחוד האירופי ביקשו שינויים.

יורוניוז דיווח כי שבע מדינות חברות ביקשו מהנציבות להפוך את גישת 2035 לגמישה יותר על ידי מתן אפשרות להמשך ייצור כלי רכב היברידיים וחלופות אחרות לאחר 2035.

תגובת התעשייה: מי תומך ומי מתנגד לשינויים החדשים?

כפי שראיתם, יצרני רכב ואלו שעובדים בתעשיית הרכב הם המתנגדים להגבלות הקרובות.

מצד שני, משרד התחבורה והסביבה (T&E) טוען כי ההתאמות החדשות ייצרו פרצות ויאטו את המעבר למכוניות חדשות חשמליות לחלוטין.

בהתחשב בכך שישנן דעות מנוגדות לגבי המצב, חבילת הרכב נראית כפשרה : היא שומרת על יעד 2035, אך מוסיפה גמישות רבה יותר ליצרניות הרכב.

האם ניתן לצפות להשפעה על שוק הרכב המשומש באיחוד האירופי בשנת 2026?

יש עוד כמעט עשור עד שמכירות מכוניות ICE חדשות יוגבלו, כך ששוק הרכב לא אמור לראות שינויים דרסטיים עדיין.

כמו כן, ראוי לציין כי מכוניות ICE משומשות יהיו מותרות על הכבישים גם לאחר 2035 , כלומר עדיין יהיה ביקוש רב למכוניות בנזין ודיזל בשוק המשומשות.

כמובן, אל תשכחו לעקוב אחר ניתוחים שנתיים של השווקים באיחוד האירופי ובאזורים כדי שתוכלו לזהות שינויים מוקדם, כמו ביקוש לסוגי דלק שונים או כללים סביבתיים מקומיים חדשים.

האם כדאי להתאים את אסטרטגיית הרכש והמכירות שלכם לשנת 2026?

אין צורך עדיין בשינויים דרמטיים ברכבים שאתם מחזיקים במלאי .

זה תמיד רעיון טוב לקנות כמה רכבים חשמליים למלאי שלך , אבל זה בגלל שמדינות אירופאיות רבות מגדילות בהתמדה את אימוץ הרכבים החשמליים , לא רק בגלל הכללים של 2035.

יחד עם זאת, זכרו שרוב המכוניות המשומשות ברחבי אירופה מונעות בסולר ובנזין, לכן הגיוני להמשיך ולרכוש את מה שנמכר היטב בשוק שלכם כיום.

אם אתם קונים ב-eCarsTrade, תוכלו גם להשתמש במסנן הדלק כדי להתמקד במהירות בסוגי הדלק התואמים את הביקוש באזורכם.

שאלות נפוצות

► האם מכוניות ICE ייאסרו בשנת 2035?

אתם והקונים שלכם תוכלו לנהוג במכוניות ה-ICE הקיימות כרגיל. רק מכירת כלי רכב חדשים המונעים בנזין טהור או דיזל טהור תוגבל החל משנת 2035 על פי כללי האיחוד האירופי הנוכחיים.

► האם אני עדיין יכול לקנות מכונית בנזין אחרי 2035 באירופה?

עדיין תוכלו לקנות ולמכור מכוניות בנזין משומשות. חוק האיחוד האירופי מתייחס רק לרכבים חדשים.

► מה קורה למכונית הדיזל שלי אחרי 2035?

שום דבר לא יקרה אוטומטית למכוניות ICE קיימות בגלל כלל זה - הוא משפיע רק על מכוניות חדשות.