בלוג
תקני טעינה ותאימות לרכבים חשמליים ברחבי האיחוד האירופי

תקני טעינה ותאימות לרכבים חשמליים ברחבי האיחוד האירופי

קבלו סקירה ברורה של טעינת רכבים חשמליים באירופה: סוג 2 לעומת CCS2, קטגוריות AFIR, וטיפים של סוחרים לבחירת מלאי ולמענה על שאלות קונים.

אם אי פעם קונה פוטנציאלי היסס לגבי רכישת מכונית חשמלית, טעינה כנראה הייתה חלק מהסיבה. החדשות הטובות הן שטעינה קלה יותר לטיפול כיום מבעבר.

באירופה יש כיום תקן ברור לטעינת רכבים חשמליים, ורוב תחנות הטעינה הציבוריות משתמשות בנקודת טעינה מסוג 2 עבור AC ו-CCS2 עבור טעינה מהירה של DC, כך שקל להסביר את התאימות וקלה יותר למכור אותה.

במדריך זה תלמדו על תקעי הטעינה השונים של רכבים חשמליים ועל הכללים המרכזיים של האיחוד האירופי שסוחרים צריכים להכיר, מה שיעזור לכם לענות על שאלות בנוגע לטעינה ולמכור יותר רכבים חשמליים.

בואו נתחיל עם הסטנדרטים העיקריים של רכבים חשמליים המשמשים ברחבי אירופה.

תקני טעינה של רכבים חשמליים באירופה

עם האימוץ הגובר של כלי רכב חשמליים באירופה , תאימות טעינה הפכה חשובה יותר ויותר. למרבה המזל, תשתית הטעינה של כלי רכב חשמליים באירופה היא כיום ברובה סטנדרטית, מה שמקל על החיים עבור הנהגים.

תקן הטעינה של רכבים חשמליים של האיחוד האירופי מגדיר שני סוגי שקעים עיקריים:

סוג 2 לטעינת AC
CCS2 לטעינה מהירה של DC

כמה דגמים ישנים יותר או מיובאים עדיין משתמשים ב- CHAdeMO או בתקעים אזוריים אחרים, אך אלה הופכים לנדירים בשווקי האיחוד האירופי.

הנה סקירה מהירה של הסוגים השונים של תקעי טעינה לרכבים חשמליים שתתקלו בהם ברחבי אירופה:

שם סטנדרטי	סוּג	הספק מקסימלי	מותגים תואמים	נפוץ בתשתיות של האיחוד האירופי?
סוג 2 (מנקס)	מיזוג אוויר	עד ~22 קילוואט לציבור	רוב הרכבים החשמליים האירופיים (פולקסווגן, ב.מ.וו, רנו, פיג'ו וכו')	כן. זהו תקע החשמל הסטנדרטי בתחנות חשמל ציבוריות באיחוד האירופי.
CCS2 (מערכת טעינה משולבת 2)	זרם ישר וזרם חילופין	עד ~350 קילוואט (מהיר במיוחד)	רוב הרכבים החשמליים החדשים באירופה, כולל גרסאות של טסלה אירופה	כן. זהו תקע ה-DC הנפוץ ביותר באיחוד האירופי.
צ'אדמו	זֶרֶם יָשָׁר	עד ~100 קילוואט	כמה מכוניות יפניות ישנות יותר (כמו ניסאן ליף)	בירידה. הוא נמצא בהוצאה הדרגתית משימוש בשווקים רבים באיחוד האירופי.
סוג 1 (SAE J1772)	מיזוג אוויר	עד ~7-22 קילוואט	מכוניות ישנות יותר מארה"ב ויפן	לא. זה נדיר בתשתית של האיחוד האירופי, ורוב המכוניות זקוקות למתאם כדי להשתמש בו.

כמה סוגים של תקעי טעינה לרכבי רכב יש באירופה.

בעיקרון, תפגשו את שלושת סוגי התקעים העיקריים: Type 2, CCS2 ו-CHAdeMO .

כמה תקעים ישנים יותר (כמו J1772) יכולים להופיע במוצרים מיובאים, אך הם אינם שכיחים בתשתיות של האיחוד האירופי.

כמו כן, ייתכן שתשימו לב שמרכז הדלקים החלופיים האירופי (European Alternative Fuels Observatory) מפרט את "טסלה" כמחבר. הסיבה לכך היא שטסלה הושקה לפני שהיה קיים תקן אירופי יחיד והשתמשה בתקע קנייני.

מקור תמונה: מצפה הדלק החלופי האירופי

באירופה כיום, מכוניות טסלה משתמשות ב-CCS2 (וטסלות ישנות יותר יכולות להיטען באמצעות מתאמי CCS2), כך שאין תקע נפרד "לטסלה בלבד" שצריך לדאוג לגביו באיחוד האירופי.

מה זה AFIR?

כפי שראינו, הטעינה כיום סטנדרטית במידה רבה ברחבי אירופה, וזה בעיקר בזכות AFIR, תקנת תשתית דלקים חלופיים .

AFIR הופכת את הטעינה הציבורית לפשוטה יותר משום שהיא קובעת את אותם סטנדרטים של שקעים ותמחור שקוף בכל המדינות החברות.

זה גם דורש מכל מדינה להרחיב את הכיסוי בכבישים ראשיים, כך שרכבים חשמליים יוכלו לנסוע בצורה חלקה מעבר לגבולות.

אבל אולי החלק הרלוונטי ביותר של AFIR עבור סוחרי רכב הוא האופן שבו הוא מגדיר קטגוריות של עוצמת טעינה, אותן נבחן כעת.

קטגוריות רמות עוצמה של AFIR - הגדרות רשמיות

AFIR, כפי שהוצג על ידי מצפה הדלק החלופי האירופי , מקבץ נקודות טעינה ציבוריות לשתי קטגוריות עיקריות על סמך סוג הזרם ותפוקת ההספק.

קָטֵגוֹרִיָה	סוג נוכחי	טווח הספק
קטגוריה 1 (AC)	זֶרֶם חֲלִיפִין	זרם חילופין איטי: P < 7.4 קילוואט AC בינוני: 7.4 – 22 קילוואט AC מהיר: P > 22 קילוואט
קטגוריה 2 (DC)	זרם ישר	זרם ישר איטי: P < 50 קילוואט זרם ישר מהיר: 50 – 150 קילוואט מהיר במיוחד (1): 150 – 350 קילוואט מהיר במיוחד (2): P ≥ 350 קילוואט

עכשיו, כשאתם יודעים כיצד האיחוד האירופי מסווג רשמית את עוצמת הטעינה, ואילו סוגי תקעים קיימים, בואו נבחן כל תקע ותקן ביתר פירוט.

CCS2 - תקן האיחוד האירופי

זהו תקן טעינת הרכב החשמלי הרשמי של האיחוד האירופי לטעינה מהירה של זרם ישר. הוא משלב את מחבר הזרם החילופין מסוג 2 הרגיל עם שני פיני זרם ישר נוספים, כך שהוא יכול להתמודד גם עם טעינת זרם חילופין איטית וגם עם טעינת זרם ישר בהספק גבוה.

אילו כלי רכב משתמשים בתקן CCS2?

כמעט כל רכב חשמלי מודרני שנמכר באירופה תומך ב-CCS2, כולל דגמים של פולקסווגן, אאודי, BMW, מרצדס-בנץ, יונדאי, קיה, פיג'ו, אופל, טסלה (מודל 3 ו-Y) ועוד.

ISO 15118 וטכנולוגיית Plug & Charge

מאפיין מרכזי של CCS2 הוא תמיכה ב-ISO 15118, פרוטוקול התקשורת העומד מאחורי Plug & Charge. זוהי תכונה שבה המכונית והמטען מזהים זה את זה באופן אוטומטי.

פשוט מחברים את המכשיר, והטעינה מתחילה מיד (אם גם הרכב וגם התחנה תומכים בכך). זה כבר נתמך על ידי רכבים חשמליים חדשים רבים ורשתות טעינה, ואנו צופים שזה יהפוך לנפוץ ברחבי אירופה בשנים הקרובות.

זמינות תשתית טעינה במדינות האיחוד האירופי

מטעני CCS2 מהווים כיום למעלה מ-80% מהתקנות זרם ישר חדשות באיחוד האירופי, כך שבעלי רכבים חשמליים יכולים לטעון את רכביהם כמעט בכל מקום באירופה באמצעות תקן זה.

נקודת טעינה מסוג 2 - תקן טעינת AC

מחבר מסוג 2, המכונה גם תקע Mennekes, הוא התקן האיחוד האירופי לטעינת AC .

מטענים מסוג 2 איטיים יותר ממטענים DC, אך הם נמצאים בכל מקום, מה שהופך אותם לטובים לטעינה בלילה ובטעינה חוץ.

אילו כלי רכב משתמשים בתקן Type 2?

כל רכב חשמלי מתוצרת אירופה תומך בטעינת AC מסוג 2, כולל פולקסווגן, BMW, רנו, מרצדס-בנץ, וולוו, פיג'ו וטסלה.

מכוניות המיובאות מאזורים אחרים כוללות לעתים קרובות שקע Type 2 בגרסאות האיחוד האירופי שלהן או מגיעות עם מתאם, כך שעדיין ניתן לטעון אותן בתחנות טעינה ציבוריות לרכבים חשמליים ברחבי אירופה.

CHAdeMO - תקן יפני

CHAdeMO היה בעבר סטנדרט הטעינה המהירה העיקרי של רכבים חשמליים יפניים בזרם ישר, אך כעת הוא נעלם בהדרגה באירופה כאשר רוב הדגמים החדשים עוברים ל-CCS2.

אילו כלי רכב עדיין משתמשים בתקן היפני?

תראו את CHAdeMO בעיקר בדגמי ניסאן ליף ישנים יותר , מיצובישי אאוטלנדר PHEV , ובכמה רכבים משומשים ישנים יותר מיובאים מיפן.

ירידה בפופולריות של CHAdeMO ומה המשמעות של זה עבור המניה שלך

אז, האם הירידה בפופולריות של מטעני CHAdeMO יכולה להשפיע על המלאי שלכם? ובכן, זה יכול להיות!

מכיוון שרוב עמדות המטען הציבוריות ודגמי הרכבים החשמליים החדשים משתמשים כעת ב-CCS2 , מכוניות CHAdeMO יכולות להיות קשות יותר למכירה בשווקי האיחוד האירופי.

הם עדיין עובדים היטב, אך אפשרויות הטעינה מעטות יותר, וקונים רבים מעדיפים מכוניות עם CCS2 מטעמי נוחות.

אם אתם מחליפים רכבים חשמליים משומשים , עדיף להדגיש את CHAdeMO בבירור במודעות כדי שהקונים יהיו מודעים למגבלות הטעינה שלו ויוכלו לבדוק את אפשרויות הטעינה המקומיות לפני הרכישה.

מחברי טסלה בשנת 2025

טסלה בנתה בתחילה את רשת המחברים וה-Supercharger שלה לפני שהיו קיימים תקני האיחוד האירופי.

באירופה, דגמי טסלה חדשים יותר (מודל 3, Y ודגם S/X מאוחר יותר) משתמשים ב-CCS2, בעוד שטסלות ישנות יותר נטענות באמצעות מתאם CCS2.

תחנות מגדש-על משודרגות גם הן עם תקעים CCS2 ונפתחות למותגים אחרים, כלומר אין יותר מחבר "טסלה בלבד" באיחוד האירופי.

ידע חובה עבור סוחרי רכבים חשמליים משומשים באיחוד האירופי

אז מה כל זה אומר עבורך בפועל?

בעיקרון, לדעת אילו רכבים חשמליים להחזיק במלאי מתחיל בבדיקה מהירה של מערך הטעינה שלהם. בעת רכישת רכבים חשמליים, תמיד בדקו:

סוג יציאת טעינה (סוג 2, CCS2 או CHAdeMO)
עוצמת טעינה מקסימלית של AC ו-DC , היא רשומה במפרט הרכב
כבלי טעינה כלולים (חלק מהמכוניות המשומשות נמכרות ללא כבלים)

נכון לעכשיו, דרכוני סוללות של רכבים חשמליים אינם דבר לדאגה עדיין.

אבל החל משנת 2027, כל הסוללות של כלי רכב חשמליים וסוללות תעשייתיות מעל 2 קוט"ש יצטרכו להיות בעלות דרכון סוללה דיגיטלי , כך שזה יהיה מסמך שיוסבר לקונים כחלק מהיסטוריית הרכב.

חינוך לקוחות

וכשמדובר באופן שבו לקוחות תופסים טעינה, שיתוף כמה טיפים פשוטים יכול להפוך את המעבר שלהם לרכב חשמלי להרבה יותר חלק.

בעת המכירה, הסבירו בבירור היכן וכיצד קונה יכול לטעון את הרכב החשמלי שלו. לדוגמה, תוכלו להראות לו עמדות טעינה ציבוריות כמו Chargemap .

זה גם עוזר לטפל בבריאות הסוללה ובהידרדרותה מוקדם. הסבירו שטעינה מהירה מצוינת לנסיעות ארוכות, אך רוב הנהגים משתמשים בטעינה רגילה מדי יום, שהיא עדינה יותר לסוללה.

בעיות תאימות + פתרונות

כפי שראינו, טעינה היא ברובה סטנדרטית, אך עדיין נותרו כמה הבדלים. לכן כדאי לשים לב לבעיות התאימות הבאות:

מכוניות CHAdeMO : אלה עדיין פונקציונליות, אך יש פחות מטענים מהירים. ניתן להזכיר מתאמים, אך הזכירו לקונים שאלו מיועדים לטעינה מהירה של זרם חילופין (AC) בלבד ולא יאפשרו טעינה מהירה של זרם ישר.
יבוא מחוץ לאיחוד האירופי (ארה"ב או יפן): הם משתמשים לעתים קרובות בשקע מסוג 1 (J1772) עבור AC ודורשים מתאם עבור שקעים אירופיים מסוג 2.

לסיכום, בחירת רכבים חשמליים עם יציאות Type 2 ו-CCS2 הופכת את טעינת (ומכירת רכבים חשמליים!) לפשוטה.

רכבי החשמל המשומשים הטובים ביותר להציע ללקוחות שלך

כעת, לאחר שתוכלו לענות על השאלות המרכזיות שעשויות להיות לקונים בנוגע לסוגי תקעים ותאימותם, הגיע הזמן לבחור את המלאי עבור הסוכנות שלכם.

בין אם אתם מחפשים דגמים עם טווח נסיעה ארוך יותר או רכבים חשמליים מבוקשים, תוכלו למצוא שפע של אפשרויות ב-eCarsTrade.

התחילו על ידי הפעלת מסנן הדלק: חשמל ב-eCarsTrade. לאחר מכן תראו את הרשימה המלאה של כלי הרכב החשמליים הזמינים כעת.

עם סקירה כללית של פרטים כמו עוצמת טעינה, גודל סוללה והאם המכונית מוכרת במע"מ, תוכלו לסרוק במהירות את הרשימות ולבחור את הרכבים החשמליים המתאימים לסוכנות שלכם.